挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!

更新于2020-07-11 20:42:39
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OP盃编辑部特别安排由台湾Twin Power改装厂打造的APM Racing LanEVOVIII前来挑战LNTS最速单圈。同时这也是2011年OP盃即将推广Tuner GP(Time Attack)的主轴,欢迎店家厂车搭配专业车手前来报名挑战龙潭最速单圈。
 

基础设定仍须改善
逐一克服问题所在


由于本车只算是改装完工后的第二次龙潭赛道现地调校,在诸多设定仍未完全掌握前其实并不容易彻底发挥,不过信心满满的测试团队还是期望能将最速单圈目标向前推进至54秒。

为了掌握最佳设定,这回再次别找来金卡纳教练刘吉凯Stan作为测试驾驶员,拥有丰富国内外参赛资历的刘吉凯也可在车辆进行设定时提供后勤团队更为精确的资讯,不过由于当天中午测试前赛道已连续进行几场独走测时赛,加上甩尾活动后使得路面状况布满碎石与细砂,这对于以Hankook热融胎进行测试的EVO而言确实极具危险性,无法顺利排除路面细沙影响不但无法全力冲刺,若是煞车力道使用不当很可能就容易锁死向前冲。在目前设定仍未达到最理想的状态下,目前动力输出也仅将涡轮增压值设定在1.2Bar,将近400hp的动力输出对于LTNS低速弯而言已是相当足够。

 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!由于大直线紧接着耶稣弯受限于细沙与路面高低落差,因此想要在此弯中有效缩短时间并不容易,为此特别延用原本路线来进行单圈测试 

实际试跑过程中即可明显发现,当车辆通过天桥后速度明显降低,其原因在于路面布满细沙是影响进弯车速的主因之一,而煞车系统在输出的力道上有段落差,这对于车手在掌握制动力上确实有难度,悬吊系统由于在弹簧设定上过于偏软,一但急煞时明显会发生支撑力不足,对于过弯上相当不利。
 

此外由于耶稣弯重新修正路线的因素下,被迫向弯内缩对于行使路线上基本上并没有多大的影响,但由于路面明显有高低起伏的落差,这使得整体路线上被迫採取保守方式,因此要避开耶稣弯的落差影响就只能走保守外侧路线,成绩相对来说也无法有利突破,相较于週六以Hot Lap计时系统测得54.8秒的成绩来看,似乎跑道路面的乾净度成了单圈测试影响的关键点。虽然种种不利测试的因素对于突破单圈成绩有很大的限制,不过最终单圈成绩还是跑出55.89秒,是否往后还还能做出更快的突破则请读者们拭目以待。

 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!仅仅作为第二次测试的LanEVO VIII多数设定仍未达到最佳理想状态,过于偏软的弹簧磅数一但遇到重踩煞车时车辆瞬间「触底」,似乎有加强的必要性 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!拥有丰富赛道经验本身也是金卡纳教练的刘吉凯Stan作为本次单圈测试的测试员 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!很高兴Twin Power LanEVO VIII成为本刊将在2011年OP盃中盛大举办的Tuner GP(Time Attack)首部挑战车款,也欢迎国内各店家踊跃报名参赛 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!目前LTNS不甚理想的跑道路面状况,让这部使用热熔胎来挑战最速单圈的EVO8厂车吃尽了苦头 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!这部最大可拥有600hp以上输出性能的EVO8厂车,这回来挑战龙潭最速单圈只用上1.2bar约四百匹的出力设定 挑战龙潭最速单圈 APM Racing LanEVO VIII 初试啼声!由台湾Twin Power改装厂打造的APM Racing LanEVOVIII,完全以本土化产品量身为的就是计画将在2011年正式进军中国珠海GT英雄赛

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